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內容簡介

詳細資料

明永樂三年，有了強盛的國力作後盾，永樂皇帝決定派鄭和沿水路南下，去探索一下外面的世界。 之後，鄭和組建了一支船隊，開始了探索之旅。鄭和的這次探索之旅，不僅打通了一條貿易路線，還將中西方交往的重心放在了海上。所以，鄭和此次航海之旅，不僅拉開了海洋文明的序幕，還使得中國的海上事業得到了蓬勃發展，並奠定了中國當時海洋強國的地位。 ... 到了十六世紀，全球化在海上正式拉開序幕，使得整個世界通過海路被連接起來。此外，世界格局正發生著巨大變化，東西方文明在海上直接對話的時代即將到來。這個時候的中國，社會內部正在醞釀改革，對白銀這種稀有資源的大量需求已然成為了一種動機，推動著我們積極向海外拓展。 而且，從事海上貿易的集團也迅速崛起，正式參與到全球化的風雲際會中。到了十七世紀，中國力量再次加強，幫助鄭成功在與西方國家的海上競爭中勝出，順利的收復臺灣，以捍衛中國主權。之後，明朝海洋事業的發展幾乎達到了頂峰，還成就了大明帝國在國際上的地位。 隨著元朝的滅亡，一個橫跨歐亞大陸的帝國就此瓦解，在當時的國際格局中出現了一片真空，急需後來的帝國給予填充。明朝取代元朝，就是後來的帝國之一。在大環境的激勵下，明太祖朱元璋對國家的外交有了清晰的認識，他從西洋、東洋、西域三個地區重新定義了國家外交，試圖打通亞洲、歐洲、非洲之間的海上和陸上的通道。 在人類文明史上，絲綢之路一直都是中西方文明交流的通道。從張騫通西域到鄭和下西洋，前後經歷了一千五百多年，中華民族向外探索之路從未中斷。十五世紀初，鄭和下西洋的活動是當時世界上最引人注目的活動之一，它標誌著中國在航海事業上的崛起。鄭和下西洋屬於國家行為，其規模之大，人數之多，時間之長，航程之遠，在當時世界上都非常的少見，甚至，可以說是絕無僅有的。 ... 那麼，鄭和前往的這個西洋，到底是哪裡呢？ 這是他們出發前需要考慮的一個問題，一般來說，這個西洋指的是東南亞、南亞、西亞和東非一帶。根據筆者的考證，當時明朝人所認為的西洋，是跟隨鄭和出行的馬歡筆下的西洋，名為「那沒黎洋」，即：今天所說的印度洋。作為鄭和經常到訪的地方，印度洋早已被大家所忽略。 鄭和第一次下西洋的目的地，是西洋的古里，也就是印度洋中部的印度古里。那時候的古里，現在叫卡利卡特。卡利卡特大學的副校長古如浦在他的著作《卡利卡特的扎莫林》中，提到「卡利卡特不僅是中世紀印度出名的港口城市之一，還是一個香料和紡織品的貿易中心。」 在後面的六次航行中，古里都是必經之地。鄭和在第四次航行以後，將航行的目的地從古里延伸到波斯灣、阿拉伯半島、紅海等地，甚至，他們還到過東非。這些地方都在印度洋周邊，船隊沿岸航行即可到達。但是，需要提及的是，古里可以通到西域，使海上絲綢之路和陸上絲綢之路貫通。 因為，陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點就在印度洋。 ... 雖然，元帝國的政治生命已經結束，但是，貿易上的影響卻被保留了下來。明朝建立後，他們不再像元朝一樣四處征討，而是選擇四處交流，促使國家貿易在印度洋一帶逐漸發展起來。其實，印度洋的貿易一直都有，之前是阿拉伯人主導，現在換成了中華民族。 中華民族通過大規模航行印度洋，不僅改變了周邊貿易的情形，還讓阿拉伯人不再是印度洋海上貿易的主導者。鄭和七下西洋，前後花費了二十八年。在這段時間裡，鄭和是印度洋一帶最大的貿易使團，他們滿載著金銀珠寶、綾羅綢緞，航行於印度洋周邊三十多個國家和地區，將海上絲綢之路的貿易推上了頂峰。當然，也確保了中國海上強國的地位。 今天的我們知道，印度洋是全球第三大海洋，它擁有紅海、阿拉伯海、波斯灣、孟加拉灣等重要海灣。明朝的印度洋，緊密得連接著亞洲、歐洲和非洲，確保貿易的通暢。鄭和的航海之旅，不僅連通了亞洲、非洲和歐洲的沿海地區，還促進這些地區的文明交流，使他們形成了利益和責任的共同體。這是中華民族參與全球貿易構建的行動，為全球各個文明的連通做好了鋪墊。 十五世紀後期，中國百姓都在蠢蠢欲動，此時，白銀貨幣化已經全面鋪開，人們看到了鄭和下西洋帶回的奇珍異寶，他們也夢想著能夠與外界接觸，將外面世界的東西帶回來，大賺一筆。雖然，國家層面的貿易已經停止，但是，私人的貿易卻正在蓬勃發展。到了十六世紀，西方人也來到了印度洋，他們採用亦商亦盜的貿易方式，跟我們爭奪海上貿易的主導權。 從此，海上貿易進入了白熱化的狀態。 ... 此時的中國，內部發生了巨大的變化，白銀當作貨幣使用不僅得到了普及，還奠基了其在流通領域作為主幣的地位。 但是，國內的礦產資源卻非常有限，我們想要更多的白銀，就必須通過貿易，去外邊換回來。向中國輸入白銀的源頭有兩個：一個是鄰國日本，一個是礦產豐富的美洲。也可以說，正是中國人的需求，推動了日本和美洲對於白銀的開採。但需要提及的是，我們以對白銀的巨大需求為推動力，以世界聞名的絲綢及瓷器為依託，不僅促使海上絲綢之路極大拓展，還連接著這個即將形成的世界市場體系。 明朝經歷了一個半世紀的地方賦役改革，最終，也迎來了國家層面的改革，這則說明國家已經面臨著前所未有的大變局。因為，國家的財政體系已經從以實物和力役為主，變成以白銀貨幣為主，這就意味著中國正向賦稅型國家轉變。明代中國的發展趨勢，跟世界近代化的趨向一致，在這個過程中，中國為全球化進程做出了歷史性貢獻。 長期以來，一直有一種看法：鄭和遠航之後，明朝就開始實施海禁，因此，中國人在海洋的發展開始萎縮，也喪失了海洋發展的歷史機遇。而且，在西方人開始航行之後，中國的海上優勢已經喪失。可以說，這種說法是不正確的，因為，這只是西方人的說法。 其實，他們忽略了明朝晚期中國在海洋發展上的又一個輝煌，即十七世紀時中國海上力量曾雄霸東方海域。 ... 明朝私人貿易的發展，不僅促進了日本銀礦的開發，還導致了海上貿易爭奪戰的爆發。 其中，經常會出現倭寇形式的惡性競爭。嘉靖末年，朝廷不僅平定了倭寇叛亂，連海外方針都發生了重大轉變。此外，朝廷貿易模式的衰退，也開啟了兩種新的海外貿易模式：一種是福建漳州港口開海，中國公民可以出洋做貿易；還有一種是廣東的澳門開張，外國商人可以進入中國市場。 隨著私人貿易的發展，海上貿易的主體已經變成了民間海商集團，其中，以福建鄭氏海商集團為代表。之後，鄭成功的父親鄭芝龍接受朝廷招撫，身份從海上倭寇變成了朝廷大員，同時，也以商人身份躋進明朝政治，成為了統治階層中海商的代言人。 崇禎年間，朝廷重建海上秩序，最重要的措施是平定海盜和驅逐「紅夷」。在全球範圍內，海上是國際競爭的前端位置，使得中國和西方在海上展開了激烈的競爭。那時候，中國海上力量重新整合，官府、商人、百姓一起努力，不僅平定了東南沿海的叛亂，還重建了海上秩序。 中國海上力量跟遠道而來的西方海上力量，在我們中國沿海正面交鋒，我們打敗了他們，從荷蘭人手裡奪回了臺灣。這一事實，證明當時的西方殖民者在中國沿海並沒有海上霸主的地位，他們還是會受到我們的制衡。 ... 崇禎十年，英國艦隊闖入中國海域，這是我們跟英國的第一次交鋒。 但是，英國人並沒有成功，我們將其打跑了。當時，英國人還親口承諾，將永不返回中國。那時候的英國，對於明朝時期的中國來說，還是一個弱勢群體，他們企圖分割海上貿易的利益，但是，他們卻遇到了強勁的中國，不得不屈服。 後來，再等到西方人捲土重來時，已經是兩個世紀後的事情了。 參考資料： 【《明史紀事本末》、《明史·卷三百四·鄭和傳》、《鄭和下西洋的歷史航程與功績》】

文章來源取自於：

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